Este es un tema que antes he comentado con varias personas, la verdad es difícil de llegar a una conclusión: Por un lado tenemos que es cierto que el numero de categorías actual permite que mucha gente aficionada pueda competir con algún vehículo que se adapte a alguna clase y que cumpla los requisitos de seguridad, vemos carros desde mas de 1 millón de dólares hasta algunos que apenas sobrepasan los 5 mil dólares, y todos son aceptados para participar, con esto el número mínimo de competidores para que una carrera sea atractiva se cumple, cuando no son unos son otros los competidores que están en la línea de salida, sin embargo, por otro lado, al ser muchas las categorías es mas difícil organizarlas, sancionarlas y premiarlas, también para los medios de comunicación especializados se hace mas difícil cubrir los eventos de manera eficiente, ya que el tener muchas categorías implica dividir mucho el tiempo y el espacio disponible en sus medios, fácilmente algunas categorías son olvidadas o simplemente discriminadas, también la afición entra en este fenómeno ya que muchos de ellos solo presencian los eventos cuando las categorías mas rápidas están en acción, esto provoca que los patrocinadores para las categorías chicas sean difíciles de conseguir. También al ser muchas categorías las bolsas de premiación se dividen en más partes y llegan a ser poco atractivas e insuficientes para todos. Al ser poco atractivas y no permitir un ingreso a los pilotos para ayudarlos a sufragar gastos, llega un momento en que los pilotos no pueden seguir compitiendo y venden sus unidades, así el nivel de competitividad vuelve a empezar su ciclo no llegando muchas a veces a ser espectacular, al no ser espectacular no atrae la atención de patrocinadores fuertes y el deporte entra en un estancamiento, no se desarrolla. Entonces en resumen tenemos que el mayor número de categorías contribuye a bajar la posibilidad de obtener un premio acorde a los gastos y además dificulta la organización de los eventos, pero en contraparte, asegura un número importante de unidades en competencia y el espectáculo en diferentes niveles estará siempre presente. Los dos mayores organizadores de carreras de off-road de ruta son de Estados Unidos de América, ellos han aumentado el número de clases en los últimos años: en SCORE International se compite actualmente en 35 diferentes categorías y en BITD se compite en 34 categorías, pero ninguna de las dos ha llegado a ofrecer premios espectaculares todavía. En Baja California Sur el numero de categorías se encuentra en aumento, ProBaja ha tenido que abrir más clases a petición de interesados en participar, todavía hace unos 2 o 3 años se competía en 13 categorías y actualmente se hace en 21, en UPRO la situación es similar, incremento más del 50% su número de categorías en 2 o 3 años. Pareciera que aumentar las clases es la solución, pero en contraparte, el mayor desarrollo del off-road se ha dado en los seriales de pista, surgiendo varias organizaciones especializadas, múltiples patrocinadores e incluso la presencia de las televisoras, el mayor número pilotos profesionales de off-road se encuentran ahí precisamente y vemos que en LORRS se compite en 11 categorías y en TORCS en 8. Entonces…
¿Usted qué opina?. Entre mas categorías… mejor????
Vasos medios llenos, o medios vacios…
Creo que fundamentalmente hay 2 cuestiones…
Como punto # 1:
Las competencias de pista en USA son mucho menos costosas en relacion a logistica y Gasto Real de competencia… Los Vehiculos son menos costosos, y hay diferentes Opciones…
Creo que la preparacion de un C1, o un TT, debe de ser por mucho mas costosa que la de un Pro-2 o Pro-4… No se diga la diferencia de costo entre los buggy´s…
Tan solo el equipamiento electrico, accesorios y “100´s” de llantas por toda la brecha hacen la mayor diferencia… Pero sobre todo los “Chaser´s y los Main Pits”…
y el costo beneficio de el “Marketing” es considerablemente bajo, ya que la logistica de cobertura para television debe de ser por lo menos “n” cantidad de veces mayor segun la cobertura que busque darce… Pero si para una competencia de Pista se utiliza 1 unidad de television movil, para una de desierto se combierte practicamente incosteable, al necesitar al menos unas 5 o 6… siendo este numero muy bajo…
En Resumen, en el desierto el numero de categorias no tiene que ver con las posibilidades de publicidad, de hecho es practicamente nula la publicida masiva por el costo beneficio… Actualmente se ha evolucionado a ser un “Negocio AutoSustentable”, ya que los patrocinadores son por lo menos en la gran mayoria, los mismo insumos que se utilizan para que este hobbi se siga llevando a cabo, y a exepcion de las bebidas energeticas que lo toman como “algo Extremo” igual que su producto… y en el ultimo de los casos sus propias empresas y siendo este ultimo como una autosatisfaccion del poder adquisitivo de cada quien…
Este ultimo aplica en todos lados que se practica el Off-Road (Tipo Baja)
Como Punto # 2
La escencia de lo que es esto…
Es un Hobbie, no considerado como deporte simplemente por el hecho de no estar regulado…
Sal Fish, ha llevado al Off-Road a ser un negocio autosustentable, de tal manera que para conservar la escencia de esto, incrementa las categoria, dando asi oportunidad a mas personas de divertirce…
Triste tal vez, pero desafortunadamente mientras este deporte no este regulado, seguira siendo un hobbie… y el dia que lo regulen, habra pocos comptetidores solo estaran ahi los que cumplen, y eso es mas dificil…
Sin decir lo que significa economicamente…Para los Organizadores…Ya que es una fuenta de empleo mas… como cualquier otra…
Y complementando… Para el ambito Local…
Existen muchas areas de oportunidad comerciales en el deporte motor local… CReo que la mayoria de las areas de oportunidad saldrian de llevar estadisticas de preparadores, neumaticos, y motores locales…
Asi de esa manera se lograria lo que vemos en SCORE… Para que quieren la television los patrocinadores, si su clientela cautiva esta por toda la brecha… y en los mismos equipos de competencia…???
muy sierto lo que dice Marck… este deporte es mas bien un “hobiie” por la aficion y no es mas que el de recreacion para las personas que nos atrae este tipo de evento.
sierto, si hacen regular al 100% las cuestiones indicadas en reglamentos y demas serian muy pocos los participantes en las competencias… y entonces donde quedarian los patrocinadores … No habria porque porque no hay corredores… comunmente en un carro de competencia vemos marcas y logos pero son propiedad del mismo dueño.
al abrir e implementar mas categorias se ampliaria este deporte ya que abria mas participacion de la gente… si talves y no haya lo suficiente para premiar a todos y que¡ si lo que buscan es diversion y descansar de la tadiosa rutina.. pero en fin esto es solo la opinion de un aficionado mas a este deporte y como muchos nos doleria si éste deparareciera